Województwo opolskie jako jedno z niewielu w kraju może poszczycić się nową autostradą. Jest
Województwo opolskie jako jedno z niewielu w kraju może poszczycić się nową autostradą. Jest to przebiegająca z zachodu na wschód regionu autostrada A4, która jest elementem III paneuropejskiego korytarza transportowego relacji Berlin-Kijów, tworzącego dla naszego województwa przestrzeń o znacznym potencjale gospodarczym, umożliwiającą oferowanie dogodnych lokalizacji dla różnego rodzaju inwestycji.
W celu wzmocnienia działań promocyjnych walorów samej autostrady A4, jak i również terenów inwestycyjnych w jej pasie, w 2002 r. powstało Stowarzyszenie Samorządowe A4, w skład którego wchodzi większość samorządów lokalnych, przez których tereny przebiega autostrada. Stowarzyszenie dokonało inwentaryzacji wszystkich atrakcyjniejszych terenów inwestycyjnych w pasie autostrady A4 oraz wydało informator ˝Tereny inwestycyjne w pasie autostrady A4 na obszarze województwa opolskiego˝ (znaczące dla rozwoju gospodarczego inwestycje firm Cadbury i Haba Beton są właśnie na terenach w pasie A4).
Z inicjatyw Stowarzyszenia Samorządowego A4 w pasie autostrady zostały umieszczone oznakowania najciekawszych zabytków Opolszczyzny oraz tablice informacyjne o całym województwie. Działania te potwierdzają niezwykłą wartość, jaką dla Stowarzyszenia Samorządowego niesie ze sobą autostrada. Tym bardziej więc uzasadnione i zrozumiałe wydają się być obawy członków stowarzyszenia, ale i również lokalnych społeczności, związane z planami wprowadzenia bramkowego systemu opłat za przejazd autostradą A4.
Zdaniem Stowarzyszenia Samorządowego A4 system autostrad i dróg szybkiego ruchu w Polsce powinien być jak najbardziej otwarty - jest to w interesie mieszkańców, samorządów, przedsiębiorców oraz w interesie państwa. Wprowadzenie systemu bramek ogranicza tę dostępność - wyklucza możliwość powstawania nowych węzłów oraz np. utworzenia zjazdów i wjazdów na autostradę poprzez miejsca obsługi podróżnych. Mając także na uwadze doświadczenia z przejazdu autostradą płatną Katowice-Kraków, jest to system niewygodny dla podróżnych. Dodatkowo wprowadzenie bramkowego systemu opłat pociąga za sobą koszty związane z wprowadzeniem, ale też i z utrzymaniem systemu. Ponadto może przyczynić się do spadku ilości korzystających z autostrady samochodów oraz wzrostu ich ilości na drogach alternatywnych, co z kolei może spowodować wzrost nakładów na ich remont.
W związku z powyższym uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na poniższe pytania: czy Ministerstwo Transportu rozważa inne metody poboru opłat z autostrady A4? Czy ministerstwo skłonne byłoby przyjąć i wprowadzić opłaty autostradowe w postaci winiet (10-dniowych, miesięcznych, półrocznych, rocznych), tak jak ma to miejsce np. w Austrii, Czechach lub Słowacji?
Z poważaniem
Poseł Teresa Ceglecka-Zielonka
Warszawa, dnia 23 lutego 2007 r.